采用西門(men)子828D數控系統(tong)，伺服電機驅(qu)動。該機床設(she)計時充分⭕剖(pōu)析了意大利(li)ATOMAT公司、德國HERKULES公(gōng)司的軋輥車(che)床的技術性(xing)能指标、新穎(ying)的機械結構(gòu)形式，同時吸(xī)取了國内知(zhi)名企業同類(lèi)機床經👉驗。

本(běn)系列機床主(zhǔ)要用于軋輥(gun)的孔型加工(gōng)，也可以車削(xue)軋輥的外圓(yuán)、輥頸等，并可(ke)對類似軋輥(gǔn)的零件進行(háng)車削加工。适(shì)用于切削鑄(zhu)鋼、鍛鋼、合金(jin)鋼、冷硬鑄鐵(tiě)、球墨鑄鐵、碳(tàn)化鎢輥環等(děng)各種材料💃，适(shì)用于特鋼等(děng)大型軋🍉輥的(de)加工☂️，降低了(le)成本、提高了(le)效率。

CK84100 數控軋(zhá)輥車床床身(shen)采用整體4+1導(dǎo)軌結構，即床(chuang)身水平布置(zhi)四⭕根矩形導(dǎo)軌分别提供(gong)床鞍和尾座(zuò)的運動和定(ding)位，并在床身(shen)前側垂直面(mian)上設置一根(gēn)輔助導軌作(zuò)床鞍的輔助(zhù)支撐。以此保(bǎo)證床鞍、刀架(jia)有更好的剛(gang)性，能承擔更(gèng)大的切削扭(niǔ)矩。

床身基準(zhǔn)導軌采用整(zheng)體超音頻淬(cui)火，配合面加(jia)貼進口導🌍軌(gui)軟帶，保證各(gè)進給部件微(wei)磨損運動，長(zhang)期🤟保持高精(jing)度、高穩定性(xìng)。床📧鞍導軌和(he)尾座導軌間(jiān)設計一定🔴的(de)高度差，以保(bao)證切屑🔴和冷(lěng)卻液不會侵(qin)入床鞍導軌(guǐ)。

尾座采用獨(dú)立的旋轉主(zhu)軸+尾座套筒(tong)軸向伸縮調(diào)整的結構🧡方(fang)案，尾座主軸(zhóu)錐孔爲100-1:5。尾座(zuo)本體采用了(le)整體結構，消(xiāo)除了傳💃🏻統的(de)上下分體結(jié)構帶來的精(jing)👈度不穩🈲定、承(cheng)載能力差、可(ke)靠性差等缺(que)點。

機床尾座(zuò)配置了高性(xing)能壓力傳感(gǎn)器，用于車床(chuang)裝夾工🌂件時(shi)🔅尾👈座頂緊力(lì)的設置與測(ce)定、反饋。通過(guò)設⛹🏻‍♀️置和👣調節(jiē)操作壓力傳(chuan)感控制器可(kě)以自動控制(zhì)并🔴顯示尾座(zuò)頂尖對工件(jiàn)的頂緊力。尾(wei)座套筒的松(sōng)開、夾緊通過(guo)液壓控制系(xì)統自動實現(xiàn)。

尾座套筒内(nei)設計了工件(jian)熱變形補償(cháng)機構，在機床(chuang)工作過💃🏻程🛀🏻中(zhong)工件産生的(de)軸向長度變(biàn)化由套筒内(nèi)☎️的碟形彈簧(huang)吸收補償。

技(ji)術參數：